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我本人也有一个数学的博士学位，以前我也在花旗带很大的大数据团队。从信用的角度，大数据等其实都是一些工具，金融要回归金融本质，这一点没错。借贷，最后就是ability to pay的问题。还有一个willingness to pay的问题。投资最后的底层资产最重要，我觉得大家不能忘记这些。另一方面，机会大于挑战，挑战多于期待，这个我也同意。很多时候，我们监管的Intention都是非常好的，但在具体实操中执行相对弱势一点，带给市场一些动荡。我个人也经历了2008、2009年的美国金融危机，总结了很多的教训。很多时候，突然间监管过严会给市场造成很大的动荡，市场平缓还是很高技术的事情。

从英国多家媒体对他讲话的报道来看，鲍里斯的理由是：随着英国10月31日“脱欧”大限的不断临近，如果英国不保留这么一个和欧盟“摊牌”的筹码，那么一方面英国就会在与欧盟正在进行的谈判中处于被动，拿不到更好的协议；另一方面英国国内的“留欧派”也会一直拿不能“无协议脱欧”进行“政治纠缠”，给“脱欧”上附加很多有利于欧盟的条件，令英国的“脱欧”沦为“虚假的脱欧”。

下一轮成品油上调的概率较大“本轮计价周期内，EIA数据显示美国商业原油库存超预期下降，加之市场预计美中即将签署已达成的贸易协议文本，国际油价涨至三个月以来最高，所对应的原油综合变化率正向运行，开启本轮上调窗口。”隆众资讯分析师薛雯雨表示。薛雯雨表示，岁末年初，经过前期的积极造势促销，主营年度计划量整体完成情况较好，省公司任务量大多提前完成，个别市稍有欠量。即将进入1月份，部分单位仍存采购计划，但多以满足刚需为主，不排除受“开门红”提振，以及本轮零售价上涨刺激，支撑批发端价格上涨。从近期市场出货情况来看，华东主营日出货量在50-1000吨不等，多以中小单为主。当前，汽柴油走势偏弱，成交重心承压下行，华东汽油批发端成交重心调整至6600-6750元/吨附近，柴油成交重心降至6550-6700元/吨左右。

一位了解韩系动力电池企业的业界人士告诉第一财经记者，因种种原因，韩系电池企业一度在中国处于停滞状态中，但这种情况正在发生改变，韩系动力电池企业尚处在盈亏不均的阶段，纷纷将中国市场当做提升业绩的重要环节，尤其是中国一旦在2020年完全取消补贴之后，韩系与中国本土动力电池公司将站到同一起跑线上，会迎来新的契机。“考虑到新车一般的开发周期为20~30个月左右，从现在开始布局，是一个正常的选择。”

其实宋恒已经非常小心，他在操作业务的时候，只做地市一级的业务，他认为县级的业务风险太大，所以几乎不做。进入2018年，在中央要求地方政府以及国有企业去杠杆的背景下，宋恒只接了一个单子，他的大部分精力都用于关注之前的业务情况，确保地方政府按时偿还。

我国是制造业大国，需要激光设备的地方很多，随着技术的突破，我国激光企业将借助进口替代实现快速成长，随着国产化替代经常不断推进，国内激光行业迎来高速发展期，一批优质的激光设备企业脱颖而出。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。