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最近，我们在推动末端通行的问题，实际上这里边确实有一个思路转变和管理方式创新的问题，一个非常现实的问题，我们是不是所有层级的城市都要推行三轮车，也就是三轮车是我们今后在解决通行当中一个主推方向？我觉得不同的城市、不同的区域确实有不同的公共空间，这个事情确实在转变的过程当中应该积极的加以考量。从现有快递运送模式来讲，从邮政切割过来的，基本上每一个企业都是处理中心到末端网点、到用户这样一种模式，这种模式在一些大城市、在一些重要的城市节点是不是可行？是不是可持续？过去五年，中国快递业复合增长50%，如果按照这种传统的发展模式或者运送模式，意味着我们社会资源的占有五年内也是复合增长50%。是不是可持续？我觉得值得在座的有识之士共同探讨。

Robertsen周四（4月25日）在接受彭博采访时称，渣打正在寻找机会重新参与做空美元，因为美元中期前景依然受到美国政府资产负债表恶化的影响。周三美国国债继续下跌，10年期收益率触及3.03%的四年新高；2年期美债收益率触及2.5039%，创下2008年以来新高。

同时，由于作者的报酬来源是扣除运营成本后的净利润。相当于由作者承担阅文公司的成本。这在一份“委托创作”合同里也显得非常不合理，“哪里有受托方要替委托方承担成本的道理？”猴子判官提到。对于版权问题，“猴子判官”提到，在新修订的《著作权法修正案（草案）征求意见》上，会进一步对创作者的权利作更明确的规定，这对于网络文学创作者来说，是一个重要机会。

还有部分数据是新增展示。个人信息增加展示“个人为企业提供担保”、“就业状况”、“国籍”、“联系电话”等，直观展示个人“5年还款记录”；企业信息增加展示“上级机构”、“企业规模”、“所属行业”等。释疑3“共同借款”信息是否会随借款主体变更而更新？

当前，“高质量发展”已经成为经济发展的共识。作为连续多年保持世界第一的快递大国，如何在量的基础上实现质的提升，走上高质量发展之路？我理解其核心内容之一，就是实现高质量的“最后一公里”。去年，我在这里提出了推动快递末端集约化、智能化、社会化发展，正是希望大家形成共识，并在末端形成高质量发展的激励带动效应。

同时，合同里明确提出，作者在签约后要接受作品以免费阅读的形式进行分发，相当于从此前的付费分成转化成“免费阅读+广告分成”。但是，与付费相比，互动广告分成在各个渠道的模式不再透明，这对于创作者的收入会有很大的打击。新合同规定，作者将获得平台分/转授权互动阅读体验作品开发权并产生收益的，平台应将作者所得净收益的50%分配给乙方。