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为何要引进人才？是为了淘汰旧产能，为发展新兴产业注入新活力；而不是继续刺激房产市场，消化过剩的地产楼盘。当前，天津经济转型迫在眉睫，要想不掉队，甚至恢复往日的辉煌，天津必须依靠引进人才，推动产业快速转型。靠什么吸引人才？要想真正吸引人才，发挥人才的力量建设天津，就必须出台相应的产业政策，给吸引来的人才发挥才能的机会，进而形成正向循环，打造经济新动能。否则，吸引来的只能是购房客和高考移民。

经过两次全市场测试，交易所交易端与会员端实盘功能得到了进一步的验证，使会员更加熟悉了期权的业务规则和模式，市场行情的接收与数据的传输以及会员服务系统的运转也都正常，郑商所推出棉花期权的技术条件已经具备。责任编辑：牛鹏飞⊙谢达斐 ○编辑 金苹苹

在大兴机场的预可行研究阶段，一名政府官员向美国纽约新泽西港务局提出问题：北京建第二机场做双枢纽，行不行？这个问题也曾经困扰一些决策者，什么时间建第二机场？双枢纽能不能生存和成长起来？大兴机场既是中国高速发展的民航业的一个缩影，也是北京构建国际双枢纽、带动京津冀区域协同发展的战略需要。

另一方面，往年的志愿填报，因考虑毕业时更好找工作，考生往往选择一线城市，拥有两个一线城市的广东往年有“广东考生不爱考出省”的说法；而如果选择类似武汉这样的城市，往往意味着大学要为就业准备更多。而未来的情况则可能是，周舟们有更多机会直接留在本地工作。未来出现的一种可能是，更多优质生源流入武汉、西安这样的“新一线”城市。这也是出台人才新政策的地方乐于见到的情况。这是否意味着高考志愿填报出现关键变量？

北汽新能源营销公司总经理助理窦银忠坦言，2014年电动汽车进入私人市场后，充电成为用户的最大痛点，这其中还包括电池成本高、充电桩数量不足等问题。曾占新能源车成本50%至60%的动力电池，近几年价格明显下降，但电动车成本依然比燃油车高出一截，动力电池专家吴辉预计，未来几年动力电池成本每年将大约下降5%。不过，这样的降幅体现在车价上，短期内难以刺激购买力。

王晓群参与设计过不少国内重要机场航站楼。他认为，大兴机场被称为“新国门”，是北京对外的一个最直接门户，“它不光是一个象征意义，它还是实际的功能。乘客的出行体验是什么样的，服务好不好，这是对机场的第一印象”。乘客最关注的航站楼配套交通，基本上是在方案深化时才慢慢落地。王晓群介绍，当时投标时，轨道交通条件还未最终确定，几条线路如何布局，与航站楼楼层和旅客的衔接关系等都不是很清楚，这些都在后期逐渐深化形成。