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不过，新兴市场仍有缓和的余地，暂无实质性、系统性危机。TimLee告诉《国际金融报》记者：“土耳其是金融市场错误定价的极端例子，其他新兴市场的情况并不像土耳其那么糟糕。”中国人民大学重阳金融研究院的高级研究员JohnRoss也告诉《国际金融报》记者：“土耳其货币危机只是该国错误政策下出现的问题，这是土耳其的特定问题。而新兴经济体如印度等国的增长继续远超发达经济体，仍是世界经济增长的主要动力。”

掌声送给为此辛苦保障的每一个人，你们的努力同样功不可没！当然，虽然这次厦航成功处置不安全事件，但我们依然要本着对安全隐患“零容忍”的原则尽快查明原因，防微杜渐，努力避免类似不安全事件重演。正如习总书记在今年会见川航“中国民航英雄机组”时曾提到的那句话：伟大出自平凡，英雄来自人民。飞行工作年复一年、日复一日，看似平凡，但保障每一个航班安全就是不平凡。

“利用微信等社交平台进行诈骗屡见不鲜，除了受害者有‘熟人心理’，更多的是追求所谓‘奖励金’，贪蝇头小利”，中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍提醒，网友要杜绝侥幸心理，不要猎奇或贪图小便宜，尤其在实施商业性、支付性等涉及人身安全、财产安全的行为时，要格外谨慎，多留个心眼。

界面新闻记者查询天眼查发现，邻家便利子公司北京邻里家便利店连锁有限公司的清算信息显示，清算组成员为邻里家（北京）商贸有限公司和自然人李连庆。168家门店全部倒闭，唯有墙上的门店分布地图，昭示着这家成立3年的便利店品牌曾经的野心。2015年，邻家便利由一批从北京7-Eleven离职的区域经理和高管人员创立，并设立了年开200家店的目标，由此开启了这家便利店新品牌在北京市场跑马圈地的历程。

网民“赵景光”指出，在明确了补贴逐步退坡至取消后，新能源车支持政策将转为用于支持充电基础设施建设和配套运营服务等方面，体现了补贴退坡支持政策不退坡的原则，仍将持续推进新能源汽车市场的发展。此外，四部门在“退坡”中给予了三个月的过渡期。网民“张成斌”表示，政策发布存在窗口期，过渡期内上牌的汽车基本上为上一年生产。汽车厂商和电池的技术路线提升较快，其中部分汽车不符合新的技术标准，过渡期让企业更好地适应市场。

然而2018年却成为了ST中南的“至暗时刻”。这一年，ST中南先后经历了股价闪崩、中南集团（原控股股东）股权质押触及平仓线、重大资产重组终止、“未履行内部审批决策程序开具商业承兑汇票、对外担保、控股股东及实际控制人资金占用”、遭到诉讼、银行账户被冻结、多位高管辞职等。