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彭博称，梁华淡化了紧张的地缘政治局势，称商业上的困难是正常的，他们将继续在加拿大投资，无论加拿大政府在5G问题上作出的决策如何。“我们希望关于5G的决策是基于技术的，而不是其他因素，”他说，“在任何时候，对我们来说，公司面临挑战和困难都是正常的。”
经过电子导航地图的“免费”一役，手机导航App大范围普及，它的功能实际上部分覆盖了车载导航地图的功能，图商们过去向车厂收钱的商业模式受到了冲击，偏偏做地图又是个高成本、高投入的行业，直接打得图商没了油水。而现在，上一场电子导航地图的命运洗牌过去没几年，已进入商业化落地进程的高精地图，再一次改写地图行业。
在这个过程中，东部沿海与中西部地区之间经历了一个重要的时间节点，即2008年的金融危机。2008年金融危机后，沿海地区由于外贸出口受阻，很多产业也转移到内陆和东南亚，东部沿海地区进入到转型升级阶段，经济增速随之放缓。数据显示，东部地区自2012年起，结束了1991年以来长达21年的两位数高速增长阶段，转为一位数的中高速增长。
在高歌猛进的同时，玩友时代也面临着游戏类型过气、玩家数量下滑的风险。如果后面仍然不能拿出表现优异的手游，仅靠《熹妃传》IP则难以支撑起公司的长远发展。玩友时代在风险提示中提到了这一点：公司主要营收集中于少数游戏，一旦相关游戏热度下降或将对公司的经营带来重大影响，热门游戏的开发有限或将使得公司营收停滞。
在自动驾驶、车联网这新一波技术和商业化浪潮中，高精地图的地位比移动互联网时的导航地图大大提升：因为电子导航地图在移动出行时代只是锦上添花，高精地图则是自动驾驶时代不可或缺的基础设施。于是，在AI、5G、物联网、车联网、自动驾驶、智慧出行等一众热闹的新概念次第登场时，高精地图，这个被自动驾驶光环遮盖的行业，已展开一场更为复杂的战争。
摆在或明或暗各路人马面前的大致有3种定位：1.底层——做卖license和相关运维服务的上游地图供应商，这是四维图新和高德曾经的主要商业模式；2.中间层——为出行、物流等场景提供服务的“解决方案商”，如目前百度地图、高德地图开放平台的业务形态；
